Η συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στο Λονδίνο, που είχε σκοπό την οριστικοποίηση του Net-Zero Framework για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε μηδενικές εκπομπές έως το 2050, αναβλήθηκε την Παρασκευή για ένα έτος. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από μία εβδομάδας σκληρών διαπραγματεύσεων, με τους εκπροσώπους των χωρών-μελών να ψηφίζουν υπέρ της αναβολής. Ως αποτέλεσμα, η συνεδρίαση θεωρείται ως μη γενόμενη, καθώς το προσυμφωνημένο σχέδιο του Απριλίου δεν τέθηκε καν σε ψηφοφορία.
Στην ψηφοφορία και κατά του σχεδίου αντιτάχθηκε ομάδα χωρών με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Σαουδική Αραβία και τη Ρωσία, ενώ υπέρ του σχεδίου τάχθηκαν χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και άλλες χώρες. Η Ελλάδα, μαζί με την Κύπρο και την Ιαπωνία ψήφισαν αποχή ενώ αξίζει να σημειωθεί η μεταστροφή της Κίνας που ψήφισε αναβολή.
Μία ημέρα πριν, ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ, με ανάρτησή του στο Truth Social, έκανε για μία ακόμη φορά σαφές ότι οι ΗΠΑ «ΔΕΝ θα ανεχθούν αυτόν τον Παγκόσμιο Πράσινο Νέο Φόρο Απάτης στη Ναυτιλία και δεν θα τον τηρήσουν με κανέναν τρόπο, μορφή ή μέσο». Ο Πρόεδρος χαρακτήρισε το μέτρο ως απειλή για τους Αμερικανούς καταναλωτές και κάλεσε τα κράτη-μέλη να «ψηφίσουν ΟΧΙ στο Λονδίνο». Ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκες, δήλωσε σύμφωνα με διεθνή μέσα ενημέρωσης ότι «Δεν έχω πολλά να σας πω αυτή τη στιγμή, και αυτό δεν συμβαίνει συχνά». Η Σιγκαπούρη και η Σαουδική Αραβία ηγήθηκαν των εκκλήσεων για αναβολή των συζητήσεων μέχρι το επόμενο έτος, ώστε να εξασφαλιστεί ευρύτερη συναίνεση.
Σημειώνεται ότι πρόσφατα ο Υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, είχε συναντηθεί στο Λονδίνο με τον Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκες, και είχε επισημάνει ότι, στο εφαρμοστικό πλαίσιο του IMO Net-Zero Framework, απαιτούνται βελτιωτικές προσαρμογές. Συγκεκριμένα, η έλλειψη πράσινων καυσίμων καθιστά αναγκαία πιο ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα, δίκαιη μεταχείριση των μεταβατικών καυσίμων — όπως το LNG — αλλά και έξυπνη χρήση του μηχανισμού ανταμοιβής, ώστε να υποστηριχθεί η προσαρμογή τόσο της bulk/tramp ναυτιλίας όσο και των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
