Η νέα τροποποιημένη συμφωνία ανάμεσα στο ελληνικό Δημόσιο και τη Hellenic Train εισάγει ένα αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας, δίνοντας προτεραιότητα στον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων και την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών. Κεντρικός πυλώνας της σύμβασης είναι το επενδυτικό πρόγραμμα μαμούθ, ύψους 420 εκατ. ευρώ, το οποίο εστιάζει στην αναβάθμιση του εξοπλισμού και των υποδομών. Συγκεκριμένα, το μεγαλύτερο μέρος των κεφαλαίων (308 εκατ. ευρώ) προορίζεται για την αγορά 23 νέων συρμών, ενώ τα υπόλοιπα 112 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για τη δημιουργία σύγχρονων αμαξοστασίων, την ψηφιακή μετάβαση του δικτύου και την τεχνική βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Για πρώτη φορά εισάγεται ρητή ρήτρα καταγγελίας της σύμβασης, σε περίπτωση που τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε λειτουργία στην Ελλάδα έως το 2027, ενισχύοντας αποφασιστικά τη διαπραγματευτική και θεσμική θέση του Δημοσίου. Παράλληλα, το νέο συμβατικό πλαίσιο αυστηροποιεί τις ρήτρες που αφορούν καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και ελλιπή συντήρηση του τροχαίου υλικού, προβλέποντας σαφείς κυρώσεις σε περιπτώσεις αθέτησης των υποχρεώσεων της εταιρείας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην προστασία των επιβατών, καθώς οι αποζημιώσεις σε περιπτώσεις ακινητοποιήσεων διπλασιάζονται, αποτυπώνοντας μια πιο ενεργή μέριμνα για την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Την ίδια στιγμή, η εκτέλεση των δρομολογίων θα παρακολουθείται πλέον ψηφιακά μέσω νέου συστήματος γεωεντοπισμού, το οποίο εισάγει έναν διαφανή και αυτοματοποιημένο μηχανισμό ελέγχου και πληρωμών, αντικαθιστώντας το σημερινό έγχαρτο σύστημα.
Συνολικά, η αναθεωρημένη σύμβαση θέτει αυστηρότερους κανόνες διαθεσιμότητας και συντήρησης του στόλου, προβλέπει υποχρεωτική εκπαίδευση του προσωπικού που ασκεί καθήκοντα ασφαλείας και ενσωματώνει ψηφιακά εργαλεία για τη μέτρηση του πραγματικού έργου που εκτελείται. Πρόκειται για μια συμφωνία που επιχειρεί να αποκαταστήσει την αξιοπιστία του σιδηροδρόμου, ενισχύοντας τη λογοδοσία της εταιρείας και θωρακίζοντας, ταυτόχρονα, τα συμφέροντα του Δημοσίου και των επιβατών.
Coradia Stream
Στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου, εντάσσονται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο 23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί τύπου Coradia Stream. Πρόκειται για ηλεκτροκίνητους συρμούς νέας γενιάς, σχεδιασμένους για υπεραστικές και προαστιακές επιβατικές υπηρεσίες. Οι συρμοί διαθέτουν χαμηλό δάπεδο και επιβίβαση χωρίς σκαλιά, αυξημένη χωρητικότητα (335 θέσεις ανά υπεραστικό και 362 ανά προαστιακό συρμό), μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, προσαρμοζόμενο LED φωτισμό, ειδικούς χώρους για ποδήλατα, καρότσια και μεγάλες αποσκευές, καθώς και ενισχυμένη ηχομόνωση. Σε επίπεδο ασφάλειας και λειτουργίας, ενσωματώνονται πλήρως τα ευρωπαϊκά συστήματα ETCS για τον έλεγχο κυκλοφορίας και ταχύτητας, καθώς και το TCMS για την κεντρική διαχείριση όλων των κρίσιμων λειτουργιών του συρμού, με συνεχή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και δυνατότητα αυτόματων παρεμβάσεων όπου απαιτείται.
Οι συρμοί έχουν μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα με δυνατότητα αναβάθμισης όπου το δίκτυο επιτρέπει μεγαλύτερες ταχύτητες και παρουσιάζουν έως 10% μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Η πλατφόρμα Coradia Stream αποτελεί δοκιμασμένη λύση της Alstom, με εκτεταμένη χρήση διεθνώς με πάνω από 4.500 συρμούς σε λειτουργία σε Ευρώπη, Αφρική και Βόρεια Αμερική. Από το σύνολο των 23 συρμών, 12 προορίζονται για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και 11 για την ενίσχυση των προαστιακών γραμμών Αττικής και Θεσσαλονίκης. Το κόστος επένδυσης για τους νέους συρμούς αντιστοιχεί σε 308.000.000 ευρώ και το αναλαμβάνει αποκλειστικά η Hellenic Train. Ταυτόχρονα, με βάση την αναθεωρημένη σύμβαση αναλαμβάνει την υποχρέωση για ακόμη 20.000.000 ευρώ που αφορά την ανακαίνιση του υπάρχοντος στόλου και ακόμη 35.000.000 για υποδομές συντήρησης και συστήματα.
