Η Volkswagen Επιβεβαιώνει την Κάθοδό της
Η δεύτερη προειδοποίηση της Volkswagen Group για τα κέρδη σε τρεις μήνες, καταδεικνύει σαφώς ότι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται σε παρακμή.
Η εταιρεία μείωσε τις προσδοκίες της για έσοδα, κέρδη και ταμειακή ροή λόγω της μειωμένης ζήτησης για τα αυτοκίνητά της στις 27 Σεπτεμβρίου. Η VW αναμένει πλέον να παραδώσει λιγότερα οχήματα φέτος σε σχέση με το 2023 – την τέταρτη ετήσια πτώση των πωλήσεων σε πέντε χρόνια.
Η προειδοποίηση υπογραμμίζει το βαθμό της κρίσης στη Volkswagen, η οποία έχει αποτύχει στη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα και έχει χάσει σχετικότητα στην Κίνα, όπου τα brands VW, Audi και Porsche της χάνουν μερίδιο αγοράς.
Στην Ευρώπη, ο CEO Oliver Blume αντιμετωπίζει νέους ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένης της κινεζικής BYD, καθώς και μια σύγκρουση με τα συνδικάτα για πιθανές περικοπές θέσεων εργασίας και πρωτοφανείς κλεισίματα εργοστασίων.
Η Stellantis και η Aston Martin μείωσαν επίσης τις προβλέψεις τους στις 30 Σεπτεμβρίου, προσθέτοντας στο πόνο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Και οι τρεις μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες – VW, Mercedes-Benz και BMW – έχουν πλέον προειδοποιήσει για τα κέρδη τους αυτόν τον μήνα. Η πτώση στην Κίνα και ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, αναγκάζουν τους αυτοκινητοποιούς να δίνουν εκπτώσεις, μειώνοντας τα περιθώρια κέρδους.
Η μειούμενη εμπιστοσύνη των καταναλωτών απομυζά τη ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η VW είχε κυριαρχήσει στις πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην Κίνα, αλλά απέτυχε να συμβαδίσει με τη γρήγορη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα στην μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων.
Εκεί, οι τοπικοί ανταγωνιστές όπως η BYD έχουν κατακτήσει το πλεονέκτημα με καινοτόμα και προσιτά μοντέλα.
Για να προσπαθήσει να αλλάξει τα πράγματα, η VW κλείνει εργοστάσια, συνάπτει συνεργασίες με τοπικούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Xpeng, και προωθεί ένα νέο brand ηλεκτρικών οχημάτων που απευθύνεται σε νεότερους αγοραστές.
Τα premium brands της VW, συμπεριλαμβανομένης της Audi και της Porsche, ήταν οι μεγαλύτερες πηγές κέρδους της αυτοκινητοποιού τα τελευταία χρόνια, αλλά έχουν αρχίσει να αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην κορυφαία αγορά του κλάδου.
Οι πωλήσεις της Porsche στην Κίνα μειώθηκαν κατά 33% στο πρώτο εξάμηνο καθώς οι πολυτελείς αγοραστές απέφυγαν τις αγορές.
«Τα οφέλη κλίμακας της Volkswagen στην Κίνα πιθανότατα έχουν κορυφωθεί καθώς οι τοπικοί πελάτες αρχίζουν να προτιμούν τις εγχώριες μάρκες», δήλωσε ο Matthias Schmidt, ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων με έδρα κοντά στο Αμβούργο, προσθέτοντας ότι ο «σκληρός» πόλεμος τιμών εκεί βλάπτει τα αποτελέσματα της VW.
Ενώ η μετάβαση της Κίνας σε ηλεκτρικά οχήματα είναι σε πλήρη εξέλιξη, η Ευρώπη υστερεί. Οι πωλήσεις έχουν επιβραδυνθεί αφού χώρες όπως η Γερμανία και η Σουηδία μείωσαν ή αφαίρεσαν τα κίνητρα, προκαλώντας έκπληξη στη VW και τους ευρωπαίους ομολόγους της Stellantis και Renault.
Οι κινεζικοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της BYD και της MG – που ανήκει στον συνεργάτη της VW SAIC – έχουν εισέλθει στο κενό με χαμηλού κόστους προσφορές.
Οι πιο υψηλό όγκου λειτουργίες της VW είναι σε ακόμη χειρότερη κατάσταση. Η ομώνυμη μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων και η μονάδα εμπορικών οχημάτων αποδίδουν κάτω από τις προσδοκίες, και μάρκες όπως η Skoda και η Seat απειλούνται από μια «υποβάθμιση του μακροοικονομικού περιβάλλοντος», δήλωσε η εταιρεία.
Η VW προειδοποίησε στις 27 Σεπτεμβρίου ότι οι παγκόσμιες παραδόσεις θα μειωθούν σε περίπου 9 εκατομμύρια μονάδες φέτος, από 9,24 εκατομμύρια το 2023. Προηγουμένως είχε προβλέψει αύξηση 3%. Η εταιρεία βλέπει τώρα ένα ετήσιο λειτουργικό περιθώριο 5,6% – μειωμένο από μια πρόβλεψη έως και 7% τον Ιούλιο, όταν είχε μειώσει προηγουμένως τις προσδοκίες της.
Η καθαρή ταμειακή ροή στο τμήμα αυτοκινήτων αναμένεται να είναι μικρότερη από το μισό του επιπέδου που είχε προβλέψει η εταιρεία υπό το καλύτερο σενάριο.
Ο Blume έχει δεσμευτεί να καταστήσει τη VW πιο ανταγωνιστική μειώνοντας τα κόστη. Έχει καταργήσει δεκαετίες εγγυήσεων απασχόλησης στη Γερμανία και εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει εργοστάσια στη χώρα για πρώτη φορά.
«Η υποβάθμιση της απόδοσης θα μπορούσε να επιταχύνει τις αποφάσεις για αναδιάρθρωση, με το brand VW ειδικά να συνεχίζει να σύρει την μετατροπή μετρητών σε νέα χαμηλά, δημιουργώντας ενδεχομένως έναν υπαρξιακό κίνδυνο για τον όμιλο», δήλωσαν οι αναλυτές της Jefferies υπό την ηγεσία του Philippe Houchois σε σημείωμα.
